Los choferes ecuatorianos saben poco sobre el uso del Gas Natural Licuado (GNL) para mover los vehícuos del transporte pesado; algunos lo confunden y creen que se trata del GLP para uso doméstico.
Los transportistas peruanos saben más sobre el gas GNL, porque su país es exportador de este tipo gas para el transporte y porque su país ya cuenta con una decena de estaciones de venta. Desde 2024, en Paita funciona una planta industrial de gas para vehículos grandes.
El joven chofer Cristhian Brito de Huaquillas se lamenta que Ecuador no emprenda en la producción del gas GNL, una alternativa que en el mundo crece rápido, sería una gran ventaja porque se sabe que es un gas por más barato y ecológico, comenta.
El peruano Jonatan Gutiérrez confirma que el gas GNL es 40% más barato que el diésel y para usarlo los vehículos deben realizar adaptaciones mecánicas e instalar tanques criogénicos especiales de doble pared y al vacío para mantener el frío extremo.
Un estudio de la Universidad de Navarra España en 2021, demostró que el consumo de GNL se proyecta a reemplazar los combustibles tradicionales. En las potencias como China, Rusia, EE UU y la UE crece a velocidad el comercio de GNL y en Perú, Chile, Colombia. Argentina, Brasil y México consumen y exportan este combustible.
