El transporte público urbano sirve a la ciudad y los usuarios tienen derecho de que sea de calidad. Esa es la eterna discusión al momento de hablar de las tarifas.
Al plantear un incremento de pasajes, el precio no debe ser la única variable a tomar en cuenta. Presentamos otras consideraciones a tomar en cuenta:
• Es preciso analizar por qué el sistema de transporte no ha dado un salto cualitativo y permanece estancado en la dinámica de conseguir más pasajeros.
• Es urgente cambiar el modelo de gestión del transporte para que se enfoque en: 1) La forma de operar; 2) la estructura de financiamiento; y, 3) los mecanismos de integración como tarifas, tecnología e instalaciones.
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• La implementación de Caja Común se definió en 2014 por medio de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre de 2008. Existe la normativa, pero pocas cooperativas la han adoptado a cabalidad. Se busca que el dinero recaudado vaya a un fondo común, que las ganancias se repartan equitativamente y se espera que mejore la inversión conjunta y la administración para volverla sostenible financieramente.
• Subsidiar el transporte público es una práctica común a nivel global. En ciudades como Madrid o Santiago de Chile cuyos sistemas de transporte son de calidad, el subsidio es para el sistema, en Ecuador va al transportista.
• En el transporte público ecuatoriano convergen tres actores: la operadora, la autoridad y el usuario. Cada uno tiene un rol y depende de todos mejorarlo técnicamente, dejando a un lado los intereses políticos.
