Estrategias de adaptación ante el fin de las compensaciones estatales
Ante el cese de las compensaciones estatales, líderes del transporte interprovincial evalúan modelos de sostenibilidad financiera centrados en la eficiencia operativa y el ajuste de tarifas. El objetivo es mitigar el impacto de los costos fijos frente a una demanda fluctuante.
1. Modelo de optimización de recursos
Wilson Cantos, gerente de Turismo Oriental, propone una reestructuración basada en la eficiencia de activos
- Alianzas Estratégicas: Entre cooperativas para consolidar la oferta de viajes.
- Reducción de Frecuencias: Ajustar la oferta de viajes a la demanda real para evitar unidades subutilizadas que salen con menos de 10 pasajeros.
- Optimización de Logística: Priorizar la rentabilidad por cada viaje sobre la cantidad de salidas.
Dato Financiero: Actualmente, la ruta Cuenca-Quito requiere una inversión operativa de USD 540 por viaje. La estrategia busca elevar la ocupación para cubrir estos costos sin depender de los USD 1.600 a 1.800 de las compensaciones mensuales por unidad.
2. Modelo de reajuste tarifario
Dennis Machuca, gerente de Cooperativa Azuay, plantea una solución orientada a la corrección y contorl de precios:
- Incremento del 40% en pasajes: Ajustar el pasaje para reflejar los costos operativos reales.
- Eliminación de la media tarifa: Estandarizar el pasaje para maximizar el ingreso por asiento disponible.
- Control de la canasta automotriz: Exigir egulación estricta sobre los precios de repuestos e insumos para proteger el margen de utilidad.
