Cortesía de Vehicle Safety Automotive – VSA.
Ecuador ya cuenta con una historia de éxito gracias a la estandarización técnica que salva vidas. En el pasado, el sector carrocero pasajeros (con su núcleo en Tungurahua y Chimborazo) operaba bajo parámetros artesanales. Los buses eran estructuras de tubos de hierro con riesgo de colapsar si ocurría un volcamiento. Esto cambió radicalmente con la entrada en vigor de la norma NTE INEN 2664 en 2013.
Esta regulación obligó a los fabricantes de carrocerías metálicas a cumplir con requisitos técnicos estrictos, como pruebas de resistencia al vuelco (según la norma UNECE R66 / NTE INEN 1323) y la exigencia de certificar sus procesos bajo la norma de gestión de calidad ISO 9001 para homologar sus unidades ante la ANT.
La obligatoriedad de la ISO 9001 profesionalizó la industria, introdujo soldadores calificados bajo normas de homologación (WPS), estandarizó el uso de acero estructural certificado y un estricto control de calidad.
Las unidades fabricadas bajo esas normas ya no se deforman en los sinistros, la “jaula de seguridad” de los buses modernos mantiene el espacio de supervivencia para los pasajeros en caso de volcadura, reduciendo drásticamente las muertes por aplastamiento estructural.
| Cabe aclarar que en un choque frontal o volcamiento sobre los 70 km/h, no existe ningún tipo de protección que sea efectivo para salvaguardar vidas dentro de un bus de pasajeros. |
El siguiente giro de timón: La norma ISO 39001
A la par que los buses son seguros, se requiere que el país se proponga regular la operación logística de las flotas mediante la aplicación progresiva de la norma ISO 39001 para las compañías y cooperativas de transporte.
Exigir la norma ISO 39001 al transporte público y comercial reforzaría el círculo de la seguridad vial en Ecuador. Así como en el pasado se prohibió la fabricación de buses en empresas que no cumplían con la INEN 2664; ahora el Estado debe exigir que no se permita operar a cooperativas que no garanticen sistemas de gestión vial auditables. Solo cuando la gestión de la velocidad y el descanso del conductor sean tan estrictos como la calidad del chasis y la carrocería, nuestras carreteras dejarán de cobrar vidas inocentes.
| Sector Carrocero(NTE INEN 2664 + ISO 9001) | Sector Transporte(Propuesta ISO 39001) |
| Enfoque: Seguridad física y estructural del vehículo. | Enfoque: Seguridad activa, logística y comportamiento en vía. |
| Control: Calidad del acero y procesos de soldadura. | Control: Monitoreo de velocidad, fatiga del conductor y planificación de rutas. |
| Resultado: El habitáculo resiste el impacto y protege la vida. | Resultado: Se previene proactivamente la ocurrencia del accidente. |
