Desde el 25 de julio de 2026, el incremento del 25% ya se aplica sobre el cuadro tarifario que estaba vigente desde el año 2021.
Las autoridades indicaron que las tarifas no se habían revisado en cinco años, a pesar de que la Ley de Tránsito exige revisiones cada dos años. Frente a esta realidad postergada por muchos años, la Agencia Nacional de Tránsito consideró que es legítimo el pedido de los gremios de la modalidad intraprovincial de pasajeros, después de considerar el alza del diésel y los meses de compensaciones desde el Gobierno que ya finalizaron.
Varios transportistas intraprovinciales coinciden en que el incremento ha sido un respiro para sus economías. Miguel Ruíz socio de Cooperativa Costeñita señala: “Ha sido un aliciente ya que al final del día se ve un incremento que ayuda a pagar combustible, tripulación y queda algo para el socio, cosa que no pasaba antes incluso con las compensaciones, lo que se cubría era una parte del combustible pero la tripulación sufría al no cobrar completo sus diarios”.
Para Edison Macías, presidente de River Taviazo, el incremento si ha venido a mejorar el trabajo. Indica que en los fines de semana es cuando la gente se mueve un poquito más y la afluencia de pasajeros se incrementa, “si ayuda el incremento de pasajes”.
Walter Jines, socio de la Cooperativa Del Pacífico expresa que ha sido lo mejor que se pudo hacer ya que, las compensaciones paliaron en algo los duros momentos ante la subida del diésel, pero no cubrían todos los gastos operativos. Ahora, se ve algo en caja al final del día, mientras que con las compensaciones solo se cubría el combustible y nada más, para mi fue una decisión acertada este incremento”.
